马力刺客｜轮上挺着实 高转小趴菜 飞凡F7轮上功率实测

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜马龙 剪辑 | 丁卓

主持人 | 涂强

编纂 | 许书怀

良久不见，马力距离马力刺客最近的刺客测一期视频已经由去两个月了 ，甚是轮上F轮率实惦记 。一日不见如隔三秋 ，实高上功断更归来的趴菜第一期视频
，我找来一台我以为实力被潜匿的飞凡宝藏车——飞凡F7 。

[ · 功率/扭矩曲线剖析 · ]

最后飞凡F7在马力机上的马力下场是轮上333Ps，464Nm。刺客测民间给的轮上F轮率实机电功率参数是340Ps ，轮上就跑出333Ps，实高上功很优异。趴菜告竣率是飞凡97.9%，是马力咱们所有测过车里的第二位，功率告竣率颇为到位 。刺客测

来看曲线的轮上F轮率实话，首先最大马力的数据以及曲线都是能源照应调节到“行动”来测的 ，这台车的能源照应可能无极调节 
，最左是轻松，中间尺度
，最右是行动
。除了行动之外，轻松
、尺度方式的马力咱们也测了 ，放在之后说。

这跟曲线能看到它最大功率点是在车速85km/h摆布，相对于来说是一个比力靠后段的下场，可是平台期有点短 
，简直没平台
，过了最大功率点就往下走
。不外车速120km/h往前，功率曲线往下走的斜率还好 ，轮上能源坚持在295Ps以上。130km/h日后斜率就变大了  ，一起下坡
，到175km/h的时候有一个反弹
，又开始往上走，不断到极速。

再看下轻松方式，也是最买菜的方式。能看到轻松方式下电念头功率是有一个削弱，最大轮下马力是257.7Ps，比行动方式要小了70多匹的能源
。同时80km/h-100km/h这一段，调校出了短短的一段平台。

后段高转的部份看这张图 ，能看进去其着实这个方式下，车企是想调出一个相对于平一些的曲线 。轻松方式下的最大功率变低了，可是最低功率比照行动方式并无变低 。

最后能源照应调节到中间  ，尺度方式。功率不削弱 ，曲线走势以及行动方式相似。尺度方式比照行动主要仍是扭矩照应上的差距 ，踏下减速踏板瞬间，行动方式会嘣一下的释放出全副扭矩 ，而尺度方式就稍微线性、紧迫一些
。

适才说到由于功率曲线后段掉的比力强烈，以是它高转功率展现要相对于逊色一些，车速150km/h的时候轮上尚有240Ps功率以及160Nm扭矩 ，高转功率的告竣率是72.1% ，以及同门的飞凡R7比力挨近 。

[ · 实测减速 · ]

0-100km/h的减速一共测试了三次，其中5.52秒那次存在丢星 ，不具备参考价钱 ，实用的两次里最佳下场是5.87秒，比力民间给出的5.7秒的下场，相差在0.2秒之内 。

为了具像化的比力纯电动车后段减速能耐，从这期开始
 ，咱们会挑一些具备行动属性的车型，来在测试园地里测试车辆60km/h-160km/h的减速下场。

这台飞凡F7 60km/h-160km/h的减速光阴是11.61秒，由于它是咱们第一台测试过的车，以是当初还缺少一些横向比力的下场
。假如参考网红行动车影豹R的话，它的0-100km/h的下场也根基在5秒出面，60km/h-160km/h下场约莫在10秒尾，着实以及飞凡F7比照也比力挨近，这个比力上看不出纯电动车后段减速的优势。

[ · 总结 · ]

综合参考飞凡F7在两个榜单里的位置，我感应这台车电念头的功能能给到优异的评估 。而且在打仗这台车的多少天里，它的操控也给我留下了深入的印象，假如你想买一台价钱20万冒头 ，统筹家用又想开起来不那末无聊 ，自己开时候又有确定兴趣的纯电动车 ，那看看这台飞凡F7，会是个不错的抉择。之后的栏目里还想看到甚么车
，招待品评区留言，咱们下期马力刺客再见
 ！